Strada WPNT
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Aerodinámica, rápida y cómoda. Disfruta cada salida con la bicicleta comfort-aero original de 3T.

  • ¿Por qué sufrir por velocidad?

    Strada está diseñada para ser rápida y cómoda, con un manejo increíble.

  • Comodidad y aerodinámica

    Tirantes minimalistas y tubo del sillín curvado para mayor comodidad y mejor aerodinámica.

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EN LA ZONA

Desde el inicio, nuestro objetivo con la Strada fue aerodinámica Y comodidad. Al llevar ambos conceptos al límite, la Strada presenta dos zonas claramente diferenciadas:

Zona de velocidad: la mitad delantera de la bicicleta, con su tubo de dirección profundo y estrecho, tubo diagonal envolvente y horquilla con patas perfiladas.

Zona de confort: el tubo del sillín curvado, los tirantes esbeltos y la tija larga expuesta proporcionan comodidad y, al mismo tiempo, contribuyen a la aerodinámica.

OPTIMIZACIÓN PARA NEUMÁTICOS DE 28–30 MM

Los neumáticos aportan más absorción que cualquier otra parte de la bicicleta. Los neumáticos más anchos reducen mejor los impactos de grietas, bordillos, adoquines y baches. Incluso presentan menor resistencia a la rodadura, ya que su huella de contacto más corta requiere menos deformación de la carcasa.

Además, los neumáticos anchos reducen la fatiga causada por las vibraciones de alta frecuencia del asfalto. Pero la aerodinámica también es clave en este tipo de salidas, y la Strada sigue siendo la primera bicicleta aero diseñada en torno a neumáticos anchos (al igual que la gama de ruedas Discus está específicamente desarrollada para neumáticos más anchos).

Por fin puedes ser rápido y cómodo todo el día, todos los días, con una sola bicicleta.

AERODINÁMICA REALFAST

Nos apasiona la aerodinámica. No solo la teoría, sino la aerodinámica en condiciones reales. Por eso probamos a 20 mph (32 km/h) y 30 mph (48 km/h), con botellas y otros “elementos complicados”, e incluso a veces con bicicletas sucias o con barro.

HORQUILLA 3T FUNDI INTEGRALE II

La horquilla Fundi Integrale II ha sido desarrollada con patas profundas, delgadas y asimétricas para ofrecer las mejores prestaciones aerodinámicas posibles, incluyendo una excelente integración del freno y una transición muy fluida desde la corona de la horquilla hacia el cuadro. Un manejo excepcional completa el conjunto.

INTEGRACIÓN AERODINÁMICA DE CABLES 3T INTEGRALE

Pasar los cables por dentro puede verse bien y potencialmente reducir la resistencia aerodinámica, pero ¿qué sentido tiene si terminas con un tubo de dirección muy ancho y voluminoso con rodamientos sobredimensionados para alojarlos?

Nuestro objetivo fue ocultar los cables manteniendo el tubo de dirección estrecho. Un verdadero desafío, pero el resultado es impresionante. En la vista frontal, los rodamientos siguen siendo estrechos y el tubo de dirección incluso se afina entre ellos. En la vista lateral, se aprecia un tubo de dirección profundo con una “nariz” aerodinámica completa.

Para completar el sistema, los cables se ocultan dentro del 3T Apto Integrale, manteniendo la forma minimalista original del Apto pero con guiado interno de cables. Belleza y funcionalidad se combinan para ofrecer total ajustabilidad y lograr el ajuste perfecto.

Porque la aerodinámica no sirve de nada si no puedes mantener cómodamente tu posición aero.

La 3T Strada es compatible con transmisiones electrónicas SRAM y Shimano, tanto 2x como 1x.

Diseño en detalle

  • CORONA MINIMALISTA:

    En lugar de una corona voluminosa y poco aerodinámica, minimizamos su tamaño. Esto mejora la aerodinámica de la corona y acerca la rueda delantera al tubo diagonal, creando una transición perfecta para el flujo de aire.

  • CORONA DE FIBRA CONTINUA:

    La pista de rodamiento de carbono integrada utiliza un laminado independiente en forma de anillo (verde), lo que permite que las fibras en la corona de la horquilla fluyan más rectas desde las patas hacia el tubo de dirección, logrando una conexión fuerte y rígida.

  • PATAS DE HORQUILLA SQAERO:

    El perfil aerodinámico Sqaero de la horquilla presenta solo una pequeña truncación, ideal para guiar el flujo de aire alrededor de la rueda delantera y aumentar la rigidez. Se utilizan perfiles distintos en la pata izquierda y derecha para contrarrestar las fuerzas de frenado.

  • RECORTE CURVO MAXIMIZADO:

    El tubo del sillín curvado cubre una mayor parte de la rueda trasera y proporciona mayor comodidad.

  • CUIDA EL ESPACIO:

    El tubo diagonal sigue de cerca la rueda delantera para mejorar la transición del flujo de aire y reducir la turbulencia.

  • CUELLO DE TUBO DIAGONAL DE 32 MM:

    Delante del portabidón, el tubo diagonal se estrecha para ajustarse perfectamente al flujo de aire del neumático delantero.

  • TUBO DE DIRECCIÓN ESTRECHO Y PROFUNDO:

    Estrecho (cazoletas de 1.125"-1.25" en lugar de las comunes de 1.5" para cableado interno) es más aerodinámico. Profundo guía el flujo de aire. Todos los cables van internos.

  • DIRECCIÓN (STEERER) DE GRAN DIÁMETRO:

    Dentro del tubo de dirección estrecho hay un tubo de dirección con una sección inferior de 1.5” para máxima resistencia y rigidez.

  • JUEGO DE DIRECCIÓN 3T MINMAX INTEGRALE:

    Para alojar este tubo de 1.5" dentro de las cazoletas estrechas de 1.125"-1.25", utilizamos un juego de dirección personalizado, ultradelgado y de alta carga.

  • PASO DE RUEDA:

    Admite neumáticos de hasta 30 mm WAM y 344 mm RAM.

  • EJE DE CENTRO ROSCADO:

    Todas las Strada completas vienen con eje de centro roscado sin anillos de aleación en el carbono (evita peso adicional, complejidad y riesgo de despegado).

  • FRENO DELANTERO DIRECT-MOUNT:

    Las horquillas estándar requieren un adaptador reversible para ajustar el tamaño correcto del rotor. Nuestro sistema direct-mount preconfigura la pinza para discos de 160 mm sin piezas adicionales.

  • ABRAZADERA DE CUÑA AUTOALINEABLE:

    Ángulo de tornillo autoajustable que permite mayor fuerza de sujeción con menor par de apriete.

  • ABRAZADERA DE RIELES RITCHEY:

    Nuevo estándar para bicicletas de carretera, disponible para rieles redondos y ovalados.
Geometry Image

Geometrías

Talla XXS 51 54 56 58
Altura del ciclista (cm) 150-163 157-170 168-180 178-191 188-201
Altura del ciclista* (pulgadas) 4'9"-5'4" 5'2"-5'7" 5'6"-5'11" 5'10"-6'3" 6'2"-6'7"
Stack 501 507 536 565 594
Reach 349 369 381 393 405
Longitud horquilla (eje a corona) 355 355 355 355 355
Centro delantero 567 574 580 596 616
Centro trasero 405 405 405 405 405
Caída del eje de centro (BB drop) 69 69 69 69 69
Longitud del tubo de dirección 119 119 143 172 202
Longitud del tubo superior 507 529 550 571 592
Longitud del tubo del sillín 487 500 506 518 533
Ángulo del tubo del sillín 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5
Ángulo del tubo de dirección 69.5 71.0 72.7 73.2 73.2
Las alturas del ciclista son aproximadas. Para mayor precisión, compara el stack y el reach con tu bicicleta actual o visita tu distribuidor 3T.