Extrema Italia
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La Extrema Italia está diseñada para las aventuras más crudas y las carreras más exigentes. Con un diseño aerodinámico pero compatible con tijas telescópicas o con suspensión, permite montar neumáticos de hasta 700x57c.

  • Neumáticos de hasta 700x57c

    Paso de rueda de hasta 700x57c para obtener la misma tracción que una MTB de cross-country de gama alta.

  • Tecnología Filament Winding + RTM

    Desarrollada y fabricada en nuestra fábrica de Italia, utilizando tecnología propia de bobinado de filamentos y moldeo por transferencia de resina (RTM).

  • Anclajes triples en la horquilla

    Soportes triples en las patas de la horquilla para instalar soportes de carga tipo "anything cage".

  • TIJA REDONDA

    Compatible con tijas telescópicas inalámbricas o tijas con suspensión.

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PRODUCCIÓN 100% "MADE IN ITALY"

La Extrema Italia representa la expansión de nuestros esfuerzos por devolver la producción a Italia. Utilizando nuestra tecnología patentada de filament winding y RTM (resin transfer molding), hemos desarrollado una bicicleta altamente capaz para la aventura y, al mismo tiempo, rápida para la competición.

TECNOLOGÍA 3T MORE INTEGRALE

Guiar los cables internamente puede ser estético y reducir potencialmente la resistencia aerodinámica, ¿pero de qué sirve si terminas con un tubo de dirección muy ancho y voluminoso, con rodamientos sobredimensionados para alojar los cables? Además, por lo general, los sistemas integrados convierten el mantenimiento y los ajustes de posición del ciclista en una pesadilla.

Nuestro sistema MORE Integrale utiliza exactamente la misma forma de tubo de dirección para cables internos y externos, ofreciéndote todos los beneficios sin los inconvenientes:

Puedes realizar pequeños ajustes de altura en el sistema MORE Integrale sin necesidad de desconectar o cambiar el tamaño de los manguitos de freno.

Puedes intercambiar longitudes de potencia MORE Integrale sin tener que desconectar ni purgar los frenos.

Tienes la libertad de elegir cualquiera de nuestros manillares 3T INTEGRALE para adaptar la ergonomía y funcionalidad a tu gusto.

Si tu aventura te lleva lejos de casa, la potencia MORE se puede desmontar completamente para viajar sin necesidad de desconectar los manguitos de freno.

La Extrema, combinada con la potencia MORE, es compatible con grupos electrónicos SRAM y Shimano, tanto en configuraciones 1X como 2X.

TODO EMPIEZA POR LOS NEUMÁTICOS

Para fabricar la bicicleta de gravel más rápida posible, hay que empezar por los neumáticos. La elección del neumático determina el confort y el agarre, pero también define cómo se debe dar forma al cuadro para redirigir el flujo de aire.

Para diseñar aerodinámicamente el cuadro alrededor de los neumáticos, es necesario conocer sus medidas REALES. No lo que dice la etiqueta, sino cómo encajan de verdad. Eso es la aerodinámica REALFAST. Sin embargo, no es fácil, ya que la dimensión del neumático depende de la llanta utilizada, la presión y, por supuesto, de la precisión del tamaño declarado por el fabricante.

Tomamos cientos de medidas para conocer los anchos reales de los neumáticos (que llamamos WAM - Width As Measured o Ancho Medido y RAM - Radius As Measured o Radio Medido) y diseñamos el cuadro basándonos en esos datos.

AERODINÁMICA REALFAST

Equilibrar la eficiencia aerodinámica con las exigencias de un terreno de gravel accidentado requiere una ingeniería meticulosa. El desafío reside en optimizar la aerodinámica de la bicicleta sin comprometer su capacidad para enfrentarse a superficies variables. La Extrema está optimizada para neumáticos masivos de 29”/700c con un WAM de 50-57 mm.

Nuestra solución es un diseño de tubo diagonal que "limpia" el flujo de aire turbulento a medida que pasa por la rueda delantera y se encuentra con el cuadro. El tubo diagonal tiene 60 mm de ancho justo detrás de la llanta delantera y se ensancha aún más al acercarse al eje de pedalier. Esto redirige el flujo de aire desde la rueda delantera sobre el cuadro y protege los bidones, creando un sistema aerodinámico completo.

Además, el tubo de dirección presenta un perfil aero alargado con un truncamiento agresivo en la parte trasera. Esto crea una parte delantera más afilada que es mucho más estrecha entre los dos rodamientos de la dirección. Estas características, combinadas con tu posición de conducción, dan como resultado una bicicleta de aventura seriamente rápida y lista para todo.

La aerodinámica y la estabilidad mejoran aún más cuando la Extrema se combina con las ruedas 3T super-wide 45/40 LTD.

EXTREMA VS RACEMAX ITALIA

Mientras que la Racemax Italia se centra en recorridos rápidos y conducción mixta de asfalto y gravel, la Extrema Italia está diseñada exactamente para lo que sugiere su nombre: para los recorridos de carrera más duros y aventuras rápidas.

RaceMax: Es más rápida con neumáticos 29”/700c de 35-46 mm WAM. Es ahí donde su velocidad máxima rivaliza con las mejores bicicletas de carretera. Ya sea en asfalto o en gravel fácil/moderado, tienes la configuración más veloz.

Extrema: Ofrece aún más tracción y control, ya que está optimizada para neumáticos 29”/700c de 50-57 mm WAM. Está diseñada para terrenos exigentes a alta velocidad en trayectos largos.

La Extrema cuenta con nuestra geometría 3Touring, con un stack más alto y un reach más corto en comparación con la Racemax, lo que la convierte en la opción ideal para carreras de aventura y bikepacking. La compatibilidad con tija telescópica inalámbrica y tija con suspensión, junto con los soportes para accesorios en la horquilla, añaden versatilidad a esta imparable bicicleta de competición y aventura.

En cuanto a rigidez, la Extrema Italia ofrece los mismos valores en el pedalier y el tubo de dirección que diseñamos para la RaceMax Italia. Gracias a un laminado actualizado y un tubo de sillín más delgado, la Extrema ofrece una mayor absorción vertical en comparación con la Racemax Italia.

GEOMETRÍA 3TOURING

Nuestra nueva geometría 3Touring consta de 2 partes: el ajuste del ciclista (fit) y el manejo (handling).

Ajuste del ciclista: Optimizado para terrenos difíciles. Aunque la posición sigue inspirada en la carretera para ser rápida, el stack es un poco más alto para ofrecer un mejor control. Los cambios son sutiles pero efectivos.

Manejo: La geometría es bastante extrema para asegurar que la bicicleta inspire confianza en terrenos rotos, pero que siga sintiéndose ligera y ágil en secciones rápidas a pesar de los neumáticos masivos. Un ángulo de dirección ligeramente más relajado y un avance de horquilla (offset) extremo (¡de 61 a 73 mm según la talla!) proporcionan un manejo muy familiar incluso en terrenos totalmente desconocidos.

Diseño en detalle

  • CUELLO DEL TUBO DIAGONAL DE 60MM:

    La parte superior del tubo diagonal se estrecha hasta 60 mm para captar el flujo de aire que proviene de la rueda delantera.

  • BASE DEL TUBO DIAGONAL DE 75MM:

    El perfil aerodinámico inferior del tubo diagonal tiene 75 mm de ancho para proteger completamente el bidón.

  • TUBO DIAGONAL ESPECÍFICO POR TALLA:

    Profundidad reducida en las tallas más pequeñas para mantener la flexibilidad del cuadro y conservar espacio para los bidones.

  • RECORTE AERODINÁMICO PERFECTO:

    Recorte ajustado que cubre la rueda trasera para lograr la máxima velocidad.

  • CUIDA EL ESPACIO (MIND THE GAP):

    Sin espacios sobredimensionados entre el neumático delantero y el tubo diagonal para una mejor transición del flujo de aire y menor turbulencia.

  • AMPLIO PASO DE RUEDA 700c:

    Espacio para neumáticos de hasta 57 mm WAM (29”/700c).

  • CORONA MINIMALISTA:

    Las formas de la corona de la horquilla no han cambiado mucho desde que los frenos se montaban allí. Ahora que usamos frenos de disco, no necesitamos ese volumen extra de material y podemos rediseñar la corona para mejorar resistencia, rigidez y peso, además de la aerodinámica.

  • SOPORTES PARA ACCESORIOS EN LA HORQUILLA:

    Equipa tu Extrema para la aventura utilizando los tres remaches de montaje para accesorios en cada lado de la horquilla, ideales para un anything cage.

  • VAINAS DOBLE-DROP:

    Bajar la vaina del lado de la transmisión mejora el espacio para el neumático y las bielas. Bajar también la vaina del lado opuesto crea una estructura mucho más eficiente detrás del pedalier, aumentando rigidez y resistencia y reduciendo peso.

  • CAJA DE PEDALIER ROSCADA:

    La mayoría de nuestras bicicletas completas vienen con pedalier roscado para una mejor alineación y evitar problemas. Además, evitamos pegar insertos roscados de aluminio en el carbono (lo que añadiría peso, complejidad y riesgo de despegado).

  • FRENO TRASERO DIRECT-MOUNT:

    Los cuadros estándar requieren un adaptador para usar un disco de 160 mm. Nosotros lo hemos integrado en el cuadro, por lo que no necesitas piezas adicionales para montar el freno.

  • FRENO DELANTERO DIRECT-MOUNT:

    Las horquillas estándar requieren un adaptador reversible para ajustar el tamaño correcto del disco. Nuestro sistema direct-mount deja la pinza preajustada para discos de 160 mm sin piezas adicionales.

  • ANCLAJES INTEGRADOS PARA GUARDABARROS:

    Invisibles hasta que los necesitas.

  • TUBO DE SILLÍN AERO + TIJA REDONDA:

    El tubo de sillín mantiene un perfil aerodinámico pero es compatible con una tija redonda de 27,2 mm, ofreciendo múltiples opciones de tijas redondas, telescópicas inalámbricas o con suspensión.

  • COMPATIBLE CON UDH:

    Diseñada principalmente para grupos electrónicos. Gracias a su patilla trasera UDH, es compatible con desviadores traseros convencionales y también con los nuevos desviadores SRAM Eagle Transmission de montaje directo sin patilla.

  • SOPORTE GPS K-EDGE DEDICADO INCLUIDO:

    Diseñado específicamente para el sistema 3T MORE INTEGRALE.
Geometry Image

Geometrías

Talla S M L XL
Altura del ciclista (cm) 157-171 168-180 176-186 183-195
Altura del ciclista (pulgadas) 5'2"-5'7" 5'6"-5'11" 5'9"-6'1" 6'0"-6'5"
01. Stack 547 570 590 610
02. Reach 358 368 376 384
03. Eje a corona de la horquilla 387 387 387 387
04. Longitud del tubo de dirección 142 158 175 196
05. Ángulo del tubo de dirección 69.1 70.5 71.5 72.0
06. Caída del pedalier (BB drop) 79 76 76 74
07. Ángulo del tubo de sillín 73.5 73.5 73.5 73.5
08. Longitud del tubo de sillín 466 491 521 549
09. Longitud del tubo superior 529 547 561 575
10. Centro delantero 620 612 617 626
11. Centro trasero 437 437 437 437
12. Distancia entre ejes 1044 1036 1040 1050
Inserción máxima de la tija** 179 206 236 265
Altura mínima de la tija*** 637 635 635 650
Las alturas del ciclista son aproximadas. Para mayor precisión, compara el stack y el reach con tu bicicleta actual o visita tu distribuidor 3T.