Strada ITALIA
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La Strada Italia es una bicicleta de carretera de alto rendimiento para todo tipo de rutas. Diseñada para maximizar el esfuerzo del ciclista con un equilibrio perfecto entre comodidad y aerodinámica, permite a todos los ciclistas alcanzar su posición más rápida, mientras que las formas aerodinámicas de los tubos están pensadas para optimizar la velocidad en condiciones reales.

El resultado es una plataforma cómoda para el ciclista diario, pero con la velocidad y la aerodinámica que exige el uso profesional.

Un diseño verdaderamente radical.

  • Optimizada para neumáticos de carretera WAM de 30–35 mm

    Diseño optimizado para neumáticos de carretera WAM de 30–35 mm. Aerodinámica maximizada para aprovechar al máximo neumáticos más anchos.

  • Posición aerodinámica

    Cómodo es rápido. Una bicicleta aero no es nada sin una posición aerodinámica.

  • TECNOLOGÍA DE BOBINADO DE FILAMENTOS Y RTM

    Tecnología de bobinado de filamentos y moldeo por transferencia de resina desarrollada en nuestra fábrica.

  • Reactividad y eficiencia

    Reactividad y eficiencia: cuanto más empujas, más te devuelve.

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PRODUCCIÓN 100% HECHA EN ITALIA = RENDIMIENTO DE SIGUIENTE NIVEL

La Strada Italia se fabrica en la misma planta de Bérgamo que la RaceMax Italia y la Extrema Italia. Comparte la misma tecnología de bobinado de filamentos y moldeo por transferencia de resina (RTM), lo que ha permitido a 3T traer gran parte de su producción de vuelta a Italia.

El resultado es un cuadro que mejora significativamente la experiencia sobre la bicicleta en:

Reactividad – Cuanto más empujas, más te devuelve. La tecnología de ingeniería interna permitió a 3T construir un cuadro que ofrece el retorno de energía que buscas cuando quieres aumentar el ritmo. Con sus vainas cortas, la Strada Italia ofrece la sensación de una bicicleta de competición pura.

Manejo – El equilibrio entre rigidez torsional y flexibilidad en el tubo de dirección ha permitido a los técnicos de 3T maximizar la precisión de la Strada al entrar en curvas, brindando al ciclista la confianza necesaria para exigirse al máximo, especialmente en descensos rápidos y desafiantes.

Comodidad – El laminado en la zona inferior del tubo del sillín ha sido refinado, especialmente en el recorte aerodinámico curvado: esta sección proporciona una flexibilidad vertical diseñada que mejora el confort sin comprometer la transferencia de energía.

TODO COMIENZA CON LOS NEUMÁTICOS

En el ciclismo de carretera, los neumáticos proporcionan más absorción que cualquier otra parte de la bicicleta. Los neumáticos más anchos reducen mejor los impactos y la fatiga causados por grietas, bordillos, adoquines y baches, aumentando también la confianza, la seguridad y la versatilidad. Incluso presentan menor resistencia a la rodadura, ya que su huella de contacto más corta requiere menos deformación de la carcasa, mejorando así la eficiencia general.

La aerodinámica y la elección del neumático también trabajan juntas. El tamaño del neumático determina cómo se debe diseñar el cuadro para redirigir el flujo de aire.

Para diseñar el cuadro alrededor de los neumáticos y maximizar la aerodinámica, necesitas conocer sus medidas REALES. No lo que dice la etiqueta, sino cómo realmente encajan. No es sencillo, ya que la dimensión depende de la llanta utilizada, la presión y la precisión del tamaño declarado por el fabricante. A estas medidas reales las llamamos WAM (Width As Measured, ancho medido) y RAM (Radius As Measured, radio medido).

La Strada Italia ha sido diseñada específicamente para neumáticos de 28–35 mm WAM, optimizando el rendimiento en el rango de 30–35 mm WAM para carretera.

AJUSTE CÓMODO PARA MAXIMIZAR EL RENDIMIENTO

Sin comodidad, la potencia se resiente y una posición aerodinámica no es posible. Lograr el ajuste ideal permite maximizar el rendimiento:

Los ciclistas se benefician de nuevos valores de Stack y Reach que equilibran comodidad y posición aerodinámica.

Ajustabilidad del cockpit – La forma y el ángulo del manillar pueden ser tan personales como elegir un sillín. Influyen significativamente en el ajuste de la bicicleta y, por tanto, en la comodidad y el rendimiento. Al utilizar una potencia y manillar integrados de carbono en dos piezas, los ciclistas pueden elegir el tamaño y la forma del manillar 3T Integrale y ajustar el ángulo según sus necesidades.

Además, la tecnología 3T MORE Integrale en combinación con los manillares 3T permite:

Pequeños ajustes de altura sin desconectar ni redimensionar los latiguillos de freno.

Cambiar la longitud de la potencia MORE Integrale sin necesidad de desconectar y purgar los frenos.

Retirar completamente la potencia MORE para viajes sin desconectar los frenos.

Soporte K-Edge para GPS incluido.

MAXIMIZACIÓN AERODINÁMICA

Una vez que el ciclista encuentra su posición ideal, el cuadro se convierte en el siguiente factor más importante en la resistencia aerodinámica.

Como cofundador de Cervélo, nuestro jefe de diseño Gerard Vroomen es un apasionado de la aerodinámica real, no solo la teórica. Probamos a 20 mph (32 km/h) y 30 mph (48 km/h), con botellas y otros “elementos difíciles”, e incluso con bicicletas sucias o con barro.

Cada forma de la Strada Italia ha sido diseñada para optimizar la eficiencia en condiciones reales de carretera. La aerodinámica del cuadro se ha maximizado en torno a neumáticos anchos y a nuestra geometría orientada al rendimiento, respetando además las nuevas regulaciones UCI sobre formas de cuadro.

Parte frontal – Es crítica. Se diseñó lo más estrecha posible mediante un perfil aerodinámico muy alargado en la zona de la dirección, con una nariz pronunciada y truncamiento agresivo posterior. Todos los cables se ocultan internamente mediante la tecnología 3T INTEGRALE, permitiendo una dirección más estrecha.

Horquilla Fundi Integrale II – Con patas profundas, delgadas y asimétricas para maximizar beneficios aerodinámicos e integración del freno.

Tubo diagonal – Diseñado para trabajar junto al frontal, con cuello estrecho y cuerpo ancho para proteger las botellas del flujo de aire. Con una sola botella (incluso mayor a 500 ml) en la posición más baja se obtiene el mayor beneficio aerodinámico, aunque el efecto protector sigue siendo efectivo con dos botellas.

Parte trasera – Perfiles profundos y estilizados desde el tubo superior del sillín hasta los tirantes, trabajando en conjunto para crear el mejor paquete aerodinámico.

UNA VENTANA A NUESTRA ALMA

Como es tradición en la familia Italia, todos los cuadros Strada Italia incluyen una pequeña sección transparente que permite apreciar la belleza del tejido de fibra de carbono. Se encuentra en el “3” y la “T” del tubo diagonal.

La versión Project X también está disponible para quienes prefieren un acabado “naked”.

Finalmente, para quienes desean personalizar su cuadro, también estará disponible la versión “Ready to Paint”.

GEOMETRÍA 3T QUE MEJORA EL RENDIMIENTO

Nuestra nueva geometría específica de carretera 3T se compone de dos partes: ajuste del ciclista y manejo.

Ajuste del ciclista – Resuelto mediante nuevos valores de Stack y Reach que garantizan una posición aerodinámica y cómoda para maximizar el rendimiento en cualquier carretera.

Manejo – Ajustado con precisión gracias al laminado específico de carbono y la horquilla Fundi Integrale II que complementa el diseño del tubo de dirección. Diferentes offsets de horquilla (50–61 mm según talla) permiten un manejo preciso, estable, predecible y con importantes beneficios aerodinámicos.

Diseño en detalle

  • CORONA MINIMALISTA:

    En lugar de una corona voluminosa y poco aerodinámica, minimizamos su tamaño. Esto mejora la aerodinámica de la corona y acerca la rueda delantera al tubo diagonal, creando una transición perfecta para el flujo de aire.

  • PATAS DE HORQUILLA SQAERO:

    Patas de horquilla profundas y delgadas, con excelente integración del freno y perfiles asimétricos. El perfil aerodinámico Sqaero de la horquilla presenta una pequeña truncación, perfecta para guiar el flujo de aire alrededor de la rueda delantera y aumentar la rigidez de la horquilla.

  • TUBO DE DIRECCIÓN ESTRECHO Y PROFUNDO:

    Estrecho es aerodinámico. Profundo guía el flujo de aire. Todos los cables van por dentro.

  • DIRECCIÓN (STEERER) DE GRAN DIÁMETRO:

    Dentro del tubo de dirección estrecho hay un tubo de dirección con una sección inferior de 1.5” para máxima resistencia y rigidez.

  • JUEGO DE DIRECCIÓN 3T MINMAX INTEGRALE:

    Para alojar este tubo de 1.5" dentro de las cazoletas del tubo de dirección estrecho, utilizamos un juego de dirección personalizado, ultradelgado y de alta carga (IS42/34 | IS47/38-36°).

  • CUIDA EL ESPACIO:

    El tubo diagonal sigue de cerca la rueda delantera para una mejor transición del flujo de aire y menor turbulencia.

  • TUBO DIAGONAL CON CUELLO ESTRECHO Y CUERPO EXTRA ANCHO:

    Protege las botellas y limpia el flujo de aire al pasar sobre la rueda delantera, creando un sistema aerodinámico completo.

  • FORMA DEL ÁREA DEL EJE DE CENTRO (BB):

    La forma del eje de centro mejora la reactividad además de contribuir a la eficiencia aerodinámica.

  • TUBO SUPERIOR DEL SILLÍN Y TIJA PROFUNDOS:

    Perfiles profundos y extremadamente estilizados para una mejor aerodinámica.

  • RECORTE CURVO MAXIMIZADO:

    El tubo del sillín curvado cubre más la rueda trasera, ofreciendo ventaja aerodinámica y mayor comodidad (flexibilidad vertical).

  • UNIÓN SÚPER AERODINÁMICA ENTRE TIRANTES Y TUBO DEL SILLÍN:

    Diseñada para guiar el flujo de aire y mejorar la eficiencia del pedaleo y la absorción vertical.

  • ABRAZADERA DE CUÑA AUTOALINEABLE CON CUBIERTA AERO:

    Seguridad y simplicidad ocultas para lograr la mejor aerodinámica posible.

  • PASO DE RUEDA:

    Admite neumáticos de hasta 35 mm WAM y 347 mm RAM, manteniendo 4 mm de espacio libre entre el cuadro y el neumático.

  • FRENO DELANTERO DIRECT-MOUNT:

    Las horquillas estándar requieren un adaptador reversible para ajustar el tamaño correcto del rotor. Nuestro sistema direct-mount preconfigura la pinza para discos de 160 mm sin piezas adicionales.

  • FRENO TRASERO DIRECT-MOUNT:

    Los cuadros estándar necesitan un adaptador para usar un disco de 160 mm. Nosotros lo hemos integrado en el cuadro, por lo que no se requieren piezas adicionales.

  • SOPORTE DE DESVIADOR DELANTERO DESMONTABLE:

    Para usar transmisión 1x con una estética limpia y minimalista.

  • PUNTERA TRASERA UDH:

    Patilla de cambio estandarizada y preparada para el futuro, compatible con todos los cambios traseros estándar.

  • DISEÑADA SOLO PARA GRUPOS ELECTRÓNICOS:

    Compatible con transmisiones electrónicas SRAM y Shimano, además de Campagnolo Super Record Wireless.

  • EJE DE CENTRO ROSCADO:

    Todas las Strada completas vienen con eje de centro roscado sin anillos de aleación en el carbono (evita peso adicional, complejidad y riesgo de despegado).

  • ABRAZADERA DE RIELES RITCHEY:

    Nuevo estándar para bicicletas de carretera, disponible para rieles redondos y ovalados.

  • SOPORTE K-EDGE GPS DEDICADO INCLUIDO:

    Diseñado específicamente para el 3T MORE INTEGRALE.
Geometry Image

Geometrías

Talla 51 54 56 58
Altura del ciclista (cm) 157-170 168-180 178-191 188 en adelante
Altura del ciclista* (pulgadas) 5'2"-5'7" 5'6"-5'11" 5'10"-6'3" 6'2" en adelante
Stack 523 554 574 594
Reach 369 380 388 396
Ángulo del tubo de dirección 71.0 72.7 72.7 72.7
Longitud de la horquilla (eje a corona) 360 360 360 360
Centro delantero 596 587 601 615
Centro trasero 408 408 408 408
Caída del eje de centro (BB drop) 75.0 72.5 72.5 70
Longitud del tubo de dirección 143 159 179 203
Distancia entre ejes 991 983 997 1013
Longitud del tubo superior 537 555 596 583
Longitud del tubo del sillín 496 520 537 555
Ángulo del tubo del sillín 72.5 72.5 72.5 72.5
Las alturas del ciclista son aproximadas. Para mayor precisión, compara el stack y el reach con tu bicicleta actual o visita tu distribuidor 3T.