Primo 2 WPNT
COMPRA PRIMO

La bicicleta icónica cuya aerodinámica y velocidad inigualables cambiaron el gravel para siempre, ahora en una evolución moderna.

  • Geometría inspirada en la carretera y versatilidad de neumáticos

    Elige Primo por su geometría inspirada en la carretera y su versatilidad de neumáticos.

  • Rápida en cualquier superficie

    La bicicleta todoterreno perfecta: rápida en cualquier superficie, desde asfalto hasta gravel.

  • Elegante y eficiente

    La tecnología semiintegrada de 3T es la solución de diseño perfecta para una integración limpia de los cables.

  • Compatible con UDH

    Diseñada para un rendimiento óptimo en los cambios.

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¡PINTAMOS!

Aunque la avanzada tecnología de carbono que utilizamos nos permite mostrar el propio material como un elemento de diseño, sabemos que el color es una de las principales formas en que una bicicleta 3T expresa personalidad y estilo. Por eso invertimos tanto tiempo en crear gráficos originales, seleccionar pinturas premium y desarrollar acabados llamativos.

Como sabemos que el color define fuertemente la identidad y el carácter de una bicicleta, decidimos internalizar el proceso de pintura en nuestra fábrica de Presezzo, Italia. Hoy en día, cada cuadro 3T se pinta en Italia.

Con el lanzamiento de nuestra planta de pintura interna y el programa personalizado WPNT, finalmente podemos decir que somos dueños de todo el proceso creativo de fabricación de nuestras bicicletas, desde la ingeniería hasta el diseño del color.

TODO COMIENZA CON LOS NEUMÁTICOS

Para diseñar una bicicleta rápida, hay que empezar por las ruedas. La elección del neumático determina la comodidad y el agarre, pero también influye en la aerodinámica e incluso en el diseño del cuadro. Y para diseñar en torno a la aerodinámica, necesitas conocer las dimensiones reales del neumático; las que realmente se miden. Eso es lo que significa la aerodinámica REALFAST: realidad, no teoría.

El tamaño y la forma del neumático dependen del ancho de la llanta, la presión del neumático e incluso de la precisión de las dimensiones declaradas por el fabricante.

Por eso realizamos cientos de pruebas y mediciones para mapear las dimensiones reales de los neumáticos, lo que llamamos WAM (Width As Measured, ancho medido) y RAM (Radius As Measured, radio medido), y utilizamos esos datos para diseñar el cuadro.

Consulta aquí el WAM y RAM máximos para PRIMO².

REALMENTE RÁPIDO

La aerodinámica importa incluso fuera del asfalto.

Se nota más cuando no estás subiendo una pendiente exigente, sino rodando sobre asfalto o gravel más compacto. Con viento en contra o cruzado, aunque tu velocidad sobre el suelo sea moderada, sigues moviéndote rápido en relación con el aire; y precisamente por eso la aerodinámica marca la diferencia.

PRIMO² también es una excelente bicicleta de carretera por derecho propio. Esto se debe a que la diseñamos, probamos y optimizamos no solo a 30 mph (48 km/h), el estándar de túnel de viento para bicicletas de carretera, sino también a una velocidad más realista de 20 mph (32 km/h), que refleja mejor las velocidades habituales en gravel, tierra y singletrack.

Desarrollamos el perfil Sqaero probando la bicicleta con neumáticos con tacos e incluso cubierta de barro.

SQAERO

El rendimiento aerodinámico de PRIMO² comienza con su tubo diagonal. Con dimensiones de 50 × 75 mm y un perfil Sqaero truncado, ofrece no solo una rigidez óptima, sino también la forma ideal para guiar el flujo de aire alrededor de un neumático delantero ancho.

Diseñar un perfil aerodinámico completo (airfoil) partiendo de un ancho de 50 mm (necesario para continuar el flujo de aire desde la rueda delantera) requeriría una altura de perfil de 150–200 mm, generando demasiada resistencia superficial. Con el perfil Sqaero truncado, incluso las botellas permanecen protegidas del flujo de aire.

Para optimizar la aerodinámica REALFAST en toda la plataforma, aplicamos el perfil Sqaero no solo al tubo diagonal, sino también al tubo de dirección, la horquilla, la tija del sillín y los tirantes traseros.

PRIMO vs RACEMAX y ULTRA

La RaceMax, Ultra y Extrema tienen una geometría más orientada específicamente al gravel. La RaceMax ha sido desarrollada para rendir al máximo en gravel rápido, la Extrema para destacar en aventuras rápidas y carreras exigentes, mientras que la Ultra combina amplio paso de neumáticos con versatilidad para afrontar terrenos duros y aventuras.

El cuadro Primo presenta una geometría más inspirada en la carretera, manteniendo una muy buena versatilidad de neumáticos con ruedas 700c e incluso 650b cuando la aventura lo requiere. La bicicleta todoterreno perfecta.

Diseño en detalle

  • PATAS DE HORQUILLA SQAERO

    Perfil aerodinámico Sqaero en la horquilla, diseñado para guiar el flujo de aire alrededor de la rueda delantera y aumentar la rigidez de la horquilla.

  • TUBO DE DIRECCIÓN, TUBO DIAGONAL Y TUBO DE ASIENTO SQAREO

    Las formas Sqaero del cuadro complementan las patas aerodinámicas de la horquilla.

  • VAINA DE CADENA CAÍDA EN EL LADO DE TRANSMISIÓN

    Bajar la vaina del lado de la transmisión mejora el espacio para la cubierta y las bielas.

  • ESPACIO PARA CUBIERTAS

    Compatible con cubiertas de hasta 700 x 46 mm e incluso 27.5” x 51 mm (2.0”), manteniendo 4 mm de separación entre cualquier parte del cuadro y la cubierta.

  • COMPATIBILIDAD 1X Y 2X

    Transmisión 1x para mayor simplicidad y eficiencia — también compatible con grupos 2x.

  • TECNOLOGÍA 3T SEMI-INTEGRADA

    Solución de diseño ideal para una integración limpia del cableado. Compatible tanto con grupos mecánicos 1x como 2x.

  • CAJA DE PEDALIER ROSCADA (THREADED BB)

    Todas las bicicletas Primo completas vienen con caja de pedalier roscada sin anillos de aleación insertados en el carbono (evitando peso adicional, complejidad y riesgo de despegue).

  • ABRAZADERA RITCHEY RAIL CLAMP

    Disponible para raíles redondos y ovalados.

  • 2 POSICIONES PARA PORTABIDÓN EN EL TUBO DIAGONAL

    Al usar un solo portabidón, se recomienda la posición más baja en el tubo diagonal para obtener la mejor ventaja aerodinámica.

  • COMPATIBLE CON UDH

    Diseñado para un rendimiento óptimo del cambio.

  • EXPANSOR DE TIJA DE SILLÍN

    Optimizado aerodinámicamente y fácil de usar.
Geometry Image

Geometrías

Tamaño S M L XL
Altura del ciclista* (cm) 157-170 168-180 178-191 188-201
Altura del ciclista* (pulgadas) 5'2"-5'7" 5'6"-5'11" 5'10"-6'3" 6'2-6'7"
01. Stack** 517 546 575 604
02. Reach 366 378 390 402
03. Ángulo del tubo de dirección 69.5 71.1 72.5 72.5
04. Longitud de la horquilla (eje a corona) 395 395 395 395
05. Longitud del tubo de dirección 101 125 150 180
06. Caída del eje de centro (BB drop) 70 70 70 70
07. Ángulo del tubo del sillín 72.5 72.5 72.5 72.5
08. Longitud del tubo del sillín 463 490 518 540
09. Longitud del tubo superior 529 550 571 592
10. Centro delantero 591 598 606 627
11. Centro trasero 415 415 415 415
12. Distancia entre ejes 996 1003 1011 1032
Las alturas del ciclista son aproximadas. Para mayor precisión, compara el stack y el reach con tu bicicleta actual o visita tu distribuidor 3T.